Errepideetako gainkarga detektatzeko sistemetan, baskula dinamiko bat erabiltzen da ibilgailuen pisua mugimenduan dauden bitartean neurtzeko. Ibilgailuak pisaketa-eremutik igarotzen dira gelditu gabe. Sistemak hainbat karga-zelula konbinatzen ditu irudien analisi-teknologiarekin ibilgailuen pisu osoa azkar biltzeko eta zuzentzeko.
Ibilgailua pisatzeko erreian sartu ondoren, bi aldeetako sentsore fotoelektrikoek hasierako detekzioa egiten dute. Infragorri seinalea etengabe blokeatuta dagoenean, sistemak neurketa-eremuan sartzea baieztatzen du, irudiak eskuratzeko gailua aktibatzen du igarotze-prozesua grabatzeko, eta pisatzeko datuen bilketa dinamikoa abiarazten du.
Pisaketa prozesuan zehar, irudiak eskuratzeko sistemak etengabe jarraitzen du ibilgailuaren mugimendua. Denboran zehar posizio aldaketak aztertuz, abiadura eta azelerazioa kalkulatzen ditu, eta ibilgailua azeleratzen edo dezeleratzen ari den zehazten du, horrek ardatzen arteko karga banaketan eragina baitu. Ardatz guztien kargak bildu ondoren, sistemak batu egiten ditu hasierako pisu totala lortzeko.
Ondoren, sistemak zuzenketa dinamikoa aplikatzen du irudien analisietatik lortutako abiadura eta azelerazio datuak erabiliz, zehaztasuna hobetzeko. Azkenik, zuzendutako pisu osoa autobideko mugekin alderatzen da. Gehiegizko karga bat detektatzen bada, sistemak alerta bat abiarazten du eta ardatz-kargaren datuak, abiaduraren informazioa eta irudi-erregistroak gordetzen ditu betearazpen eta analisietarako.
Ibilgailua mugitzen jarraitzen duen heinean, ardatzak identifikatzeko sistemak funtzionatzen du. Lurrean oinarritutako presio-karga-zelulen multzo batek pneumatikoen indarren aldaketak detektatzen ditu errepidearen gainazalean, sistemak ardatz kopurua eta pneumatiko motak zehazteko aukera emanez. Ardatz bakoitza baskula-plataformatik igarotzen denean, karga-zelulek pisu-datuak biltzen dituzte, seinaleak bihurtzen dituzte eta ardatz-karga bihurtzen dituzte. Horrela jarraitzen du ardatz guztiak neurtu arte.
Argitaratze data: 2026ko apirilaren 13a