I. Sistemaren ikuspegi orokorra
1. Proiektuaren aurrekariak
Azken urteotan, errepideetako salgaien ibilgailuen garraio ilegala arazo larri bihurtu da, eta errepideetako trafikoaren segurtasuna arriskuan jartzen du. Autobideak eta zubiak gainkargatzen ditu, errepideen eta zubien bizitza erabilgarria asko murriztuz; aldi berean, ibilgailuen segurtasun faktorea asko murrizten da, etengabe trafiko istripuak eraginez; gainera, trafiko pilaketak eta ingurumen kutsadura eragitea erraza da.
Herrialde osoko gobernu maila guztiek etengabe areagotu dituzte errepideko ibilgailuen garraio gainkarga kontrolatzeko ahaleginak eta emaitza garrantzitsuak lortu dituzte faseka. Hala ere, faktore sozial eta ekonomiko konplexuak direla eta, gainkarga detektatzeko egoera nazionala oso larria da oraindik, eta errebotearen arrisku ezkutuak ez dira ezabatu; gobernantzaren emaitzak sendotzea eta gainkarga detektatzeko lana etengabe sustatzea presio handian dago oraindik. Hori dela eta, ibilgailuen garraio gainkargaren gobernantza epe luzeko eta eguneroko lana da, eta jarraitu beharrekoa. Ezinbestekoa da gainkarga lanaren gobernantza epe luzeko mekanismo batean sartzea. Gainera, gainkarga duten ibilgailuen aurkako disuasio legezko papera betetzen du, eta bere funtzioak ere zabaldu ditzake errepide ikuskapen bihurtzeko, garraio eragiketa ilegalen kasualitatezko mentalitatea zapaltzeko eta garraio eragiketa ilegal ugari garaiz kontrolatzeko eta ezabatzeko, gainkarga garraioa barne.
2. Pisatzeko sistemaren sarrera
Kamioi-baskula estatikoaren pisaketa-printzipioa ibilgailu guztiak pisatzeko plataforman aparkatzea da, ibilgailu osoa pisatzeko. Pisaketa-zehaztasun handia eta estandar nazional argiak ditu. Hala ere, kamioi-baskula konbentzionalak ibilgailu osoaren pisua bakarrik lor dezake, baina ez ardatzaren pisua. Ibilgailu osoa gainkargatuta dagoen neur dezake, baina ezin du neurtu ardatzaren pisua gainkargatuta dagoen. Ezin ditu errepide-administrazio sailaren eskakizunak bete gainkargatutako garraioa kudeatzeko helburua lortzeko.
Plan honek gure enpresak gainkarga detektatzeko ekipoak diseinatu eta fabrikatzeko urteetako esperientzia eta herrialdeko hainbat eskualdetan duen benetako aplikazioa konbinatzen ditu, merkatuan dauden gainkarga detektatzeko ekipoen erabilera arretaz aztertzen du eta errepideen kudeaketa sailen behar espezifikoak sakonki hartzen ditu kontuan gainkarga garraioaren kudeaketarako. Teknologia aurreratua eta diseinu ideia bereziak erabiltzen ditu ibilgailuen pisua eta ardatz mota detektatzeko zehaztasun handiko sistema dinamiko bat garatzeko. Ardatzaren pisua eta pisu osoa pisatu ditzake, eta ardatz mota bereiz dezake. Ardatzaren pisuaren zehaztasuna ere asko hobetu daiteke.
2. Gainkarga eta muga gainditzeko sistemaren osaera
1. Sistemaren ezaugarriak
Abiadura txikian doazen ibilgailuak pisatu ditzake eta automatikoki zehaztu dezake ibilgailuaren pisua edo ardatzaren pisua gainkargatuta dagoen ala ez;
Ardatz kopurua, ardatz taldea, ardatz pisua eta ibilgailuaren pisua detektatu ditzake;
Ibilgailuen pisaketa-informazio osoa osa dezake, ardatz mota, ardatz-pisua, ardatz-taldea eta pisu osoa barne;
Pisatzeko informazioa ordenagailura transmititu dezake datu-interfazearen bidez;
Sistemaren muinak ekipamendu heldu eta fidagarriak erabiltzen ditu, eta horiek guztiek diseinu modularra dute, erraz mantentzen eta zabaltzen dira, sistemaren fidagarritasun handia bermatuz.
Sistemaren softwarea heldua eta oso fidagarria da, datuak osoak eta eraginkorrak dira, eta guztiz parteka daiteke, lanaren eraginkortasuna modu eraginkorrean hobetuz eta kudeaketa-hutsune ugari neurri handienean ezabatuz.
2. Sistemaren prozesua
Kamioia gainkarga-estazioko pisaketa-bidera sartzen da, eta matrikula ezagutzeko sistemak matrikula-zenbakia identifikatzen du;
Pneumatikoen (ardatzaren) identifikatzaileak ardatz kopurua bereizten du, eta ibilgailuen pisaketa-sistemak pisatzen hasten da, ardatz-taldea zehazten du eta ardatzen pisua kalkulatzen du.
Ibilgailu guztiak ibilgailuen bereizgailutik igaro eta pisatzeko plataformara sartzen direnean, eta balantza egoera nahiko orekatuan dagoenean, ibilgailuaren pisu osoa erregistratzen da eta ardatzaren pisua lortzen da.
Pisaketa-sistemak pisaketa-informazioa (matrikula, ardatz kopurua, ardatzen pisua, ibilgailuaren pisu osoa, etab.) bidaltzen dio detekzio-ordenagailura. Ordenagailuak zehazten du muga gaindituta dagoen ala ez eta detekzio-informazioa bistaratzen du pantailan, hala nola ibilgailuaren pisua, muga gainditua eta muga gaindituen tasa.
Ibilgailuak dagokion eragiketa amaitu ondoren, ibilgailuen gida-langileek gaindiko mugarik ez duten ibilgailuak pantailako informazioaren arabera detekzio-eremutik irteteko askatzen dituzte, gaindiko muga duten ibilgailuak estazio-eremuan sartzen gidatzen dituzte prozesatzeko, gaindiko muga duten ibilgailuen ikuskapen-inprimakia inprimatzen dute eta kargatzeko eragiketa garrantzitsuak egiten dituzte;
3. Sistemaren osaera eta diseinuaren planoa
3.1 Sistemaren osaera
Gehiegizko muga eta gainkarga sistemak ZDG lau mahaiko ardatz dinamikoko pisatzeko balantza, kontrol tresna, ibilgailuen infragorri bereizgailua, pisatzeko plataformaren gurpilen ardatzaren identifikatzailea, kontrol kabinetea (aukerako ekipamendua: matrikula ezagutzeko sistema, LED pantaila handiko bistaratze sistema, ahots-aholkuen sistema, ibilgailuen gidatze sistema, industria-ordenagailua, txartelen inprimagailua, UPS etenik gabeko elikatze-iturria, gehiegizko muga eta gainkarga detektatzeko sistemaren softwarea, monitorizazio sistema) eta beste osagarri eta kable batzuk ditu.
3.2 Sistemaren diseinu diagrama erakusten den bezala:
Lan-fluxua:
1) Ibilgailuak sekuentzialki sartzen dira erreian segurtasun-distantzia mantenduz, infragorrizko ibilgailuen bereizgailua aktibatuz;
2) Ibilgailuaren ardatz bakoitza gainazal anitzeko pisatzeko plataformatik igarotzen da;
3) Pantaila-kontrolagailuak pisatzeko plataformaren sentsoretik lortutako pisatzeko seinalea eta gurpil-sentsorearen seinalea prozesatzen ditu, ardatza baldintza logikoen arabera bereizten du eta egoera bereziak modu eraginkorrean kudeatzen ditu;
4) Ibilgailuaren atzealdea gainazal anitzeko pisatzeko plataformatik eta infragorri bidezko ibilgailuen bereizgailutik irteten da;
5) Pantaila-kontrolagailuak ibilgailuaren amaierako seinalea zehatz-mehatz epaitzen du infragorrizko ibilgailu-bereizleak detektatutako oklusio-seinalean eta pisaketa-sentsoreak lortutako pisaketa-seinalean oinarrituta;
6) Pantaila-kontrolagailuak aipatutako ibilgailua pisatzeko plataformatik igarotzean lortutako pisaketa-seinalea prozesatzen du;
7) Pantaila-kontrolagailuak ibilgailu osoaren pisaketa-informazio osoa osatzen du, eta pisaketa-informazio osoak ibilgailuaren abiadura, ardatz mota, ardatzaren pisua, ardatz-taldearen pisua, pisu osoa eta abar barne hartzen ditu;
8) Ibilgailu baten pisaketa prozesua osatu eta hurrengo ibilgailuaren pisaketa itxaron
9) Lan-prozesu osoan zehar, sistemak automatikoki kudeatzen ditu hainbat egoera berezi, hala nola sarrera osoa eta irteera osoa, sarrera eta irteera errepikatuak eta pisatzeko plataforman denbora luzez egotea;
Sistemak automatikoki eta eraginkortasunez kudeatu dezake ondorengo ibilgailuen egoera, eta ondorengo ibilgailuen pisaketak ez du eraginik datuen zehaztasunean.
Argitaratze data: 2025eko otsailaren 20a